Отзывы об авто

Доброго дня, всем автолюбителям, хочу поделиться своими впечатлениями о Toyota Hilux. Приобрел я машину в 2015 году и катаюсь, по сей день. Обошелся он мне в 1 300 000 рублей. Так как любим всей семьей путешествовать, то выбор пал на пикапчик от японской компании «Тоёта». Кстати и назвали авто «Тоха». Вариантов было много L200, Навара, Ренжер и другие. Но по душе пришелся Хайлюкс. С бездорожьем справляется отлично, багажник огромный, в него помещается все наше снаряжение. Ездим как зимой, так и летом, по асфальту и горной местности. Касаемо силы, то движок дизельный на 2.5 литра с мощностью в 144 лошадиной силы. Комплектация стандартная: печь, кондиционер. На счет последнего нареканий нет. Печка греет только при движении. На морозе, начиная от минус 25 салон прогревается слабо. Машина пробежала более 45000 километров, проблем пока не обнаружил. Проходимость на уровне. Справляется даже с затяжными подъемами. Однажды подымались на гору расстоянием в 3 тыс. метров, заехали без остановок. По грязи, наклон тропы следует искать поменьше. Автомобиль пройдет, но с большим расходом топлива. В случае застревания, как это у меня получилось в песке, раскапываться пришлось вручную. Если есть желание покататься на такой местности, резко газовать не надо, и лопату на всякий случай следует взять. Еще могу добавить по своей машине, что на скорости 80 и более км/ч, по бездорожью, задним пассажирам придется не сладко, из-за малого веса кормы. Данный автомобиль отлично подойдет для путешественников, которые проезжают большое расстояние, невзирая на местность и погодные условия.

Приобрел Mercedes Benz Gle в 2015 году, у официального дилера Мерседес. Машину покупал чисто для семейного комфорта, поездок по магазинам и за город. Во время тест драйва автомобиль отлично себя показал. Подвеска, шумка, ходовые качества, коробка передач, да и в целом, вся электроника работает на высшем уровне, нареканий никогда не возникало. Эта модель Мерсика просто предназначена для семейного пользования: просторный и удобный салон, вместительный багажник. Очень нравится пневматическая подвеска. Едешь по трассе, а создается ощущение, что плывешь на катере, плавно и мягко. Расход топлива в среднем по городу составляет 8-9 литров. За время езды менял только расходники. В целом, это лучший вариант покупки со стороны цена/качество. Из минусов могу сказать о дорогом обслуживании. Замена масла и фильтров у официального дилера выливается в неплохую копеечку. Ну, так скажем, и за комфорт необходимо платить, поэтому тут приходится помалкивать. Ну а так, автомобиль очень хороший и красивый.

Машину брал второй, рабочей. Повседневную езду с такими затратами, да еще и в Московской области, где расстояния+пробки+высокий налог, я с трудом представляю. Я предприниматель, все свои товару возу сам, поэтому для меня эта модель – решение. Открытый багажник вмещает все, что нужно. Легко сделать тент и возить зимой и в непогоду. Брал новую машину с привлечением кредита в 2015 году. Была акция – скидка за трейд-ин, зимняя резина и страховка бесплатно. На тест-драйве было сложно привыкнуть к габаритам, но уже на третий день интенсивной езды меня они не смущали. Если вы пересели с легковой или даже кроссовера, то будьте готовы к тому, что теперь все будет по-другому: чаще ездить на заправку, больше опустошать кошелек, а даже стандартное ТО меня повергло в легкий шок. За три года в машине ничего не ломалось. Поменял сигнализацию на старлайн, приобрел чехлы и коврики дополнительные в багажник. Перед покупкой соизмерьте, нужна ли вам такая машина и сможете ли вы ее содержать. Если покупка оправдывает цели, то l200 – это удачный выбор.

Машину купил новую в 2013 году, сейчас в пользовании она у меня уже три года. Покупка была целенаправленная, для работы: у меня своя фирма, деятельность, связанная с поликарбонатом и металлоконструкциями. Каждая перевозка по весу не превышала 200 кг. Выбрал кузов с удлиненным бортом и максимальную улучшенную комплектацию с заводским кондером, противотуманными фарами, зеркалами с подогревом и авторегулировкой, электростеклоподъемниками, мультирулем и прочими приятными примочками. На что хочется обратить внимание, так это на то, что за все время пользования и сейчас включительно в кабине ничего не стучит, не звенит и не скрипит. Звукоизоляция на отличном уровне, при закрытых окнах с улицы ничего не слышно. ГУР легкий и приятный, кажется будто едешь в легковушке, а не в грузовике. Отдельно хочу выделить блок управления климатом, который очень понравился. Нигде раньше не встречал таких тонких настроек направления обдува и его мощности. В минусы могу записать только магнитолу, которая через некоторое время использования стала виснуть через подключение с USB, пришлось ее заменить на китайскую, так как по гарантии отказались что-либо делать.

Toyota Corolla – определенно лучшая машина среди представителей данного класса. Считаю, что сравнивать эту модель корректно с такими, как Мазда 3, Меган, Лансер, Фокус. И среди них Королла выигрышно выделяется. Но товарищи, пишущие негативные отзывы, почему-то сравнивают ее машинами, цена на которые больше в 2 раза. Так делать не нужно, это только вводит в заблуждение. Я владелец Toyota Corolla в кузове седан 2015 года выпуска, и могу смело утверждать, что надежнее машины у меня не было. Ходовые характеристики, практичность, устойчивость к поломкам – вот главные ее достоинства. Еще отмечу мягкую подвеску, благодаря которой ехать приятно вне зависимости от степени убитости дорог. Внутри все устроено довольно аскетично – салон выполнен из материалов средненького качества, многие моменты не продуманы. Да, здесь нет роскоши, но в целом это машине можно простить за ее отличную службу. Используется она ежедневно – и в жару, и в морозы. И ни разу не подвела. Только плановые ТО, ни копейки не потрачено на внеплановый экстренный ремонт. И расход масла очень скромный, не сравнить со Шкодой или ВАГом. Бюджетность авто вовсе не умаляет классного дизайна. Внешность у Короллы очень выразительная, приятно глазу. В общем вывод таков: это машина для практичных людей, которые не хотят бесконечно ремонтировать поломки и искать запчасти. Просто сел за руль и поехал.

Несколько лет являюсь обладателем внедорожника Ford Kuga. Я его приобретал в 2015 году, пробег 60 тыс.км. Сегодня это авто уже относится к автомобилям предыдущего поколения (год выпуска – 2012), хотя при этом машина все еще держит высокий уровень на авторынке. Авто внешне соответствует спортивной машине, выглядит презентабельно, стильно и дорого, без тяжеловесности и ненужной вычурности. Форд - машина с великолепным внешним видом и не менее качественной «начинкой». Полный привод и отличная управляемость дополняются качественной шумоизоляцией, повышающей комфортность езды. Интерьер салона лично для меня смотрится современно. Сиденья отделаны прочной дорогой тканью, которую я легко очищаю от грязи щеткой, приводя салон в надлежащий вид. Темный пластик в салоне немаркий и отлично чистится, потому уход за такой машиной у меня занимает мало времени. Покупая авто, я искал вариант с надежным мощным двигателем, который позволяет надежно чувствовать себя на дороге. В этом Форде все так и есть. Автоматическая пятиступенчатая коробка передач тоже не вызывает нареканий, скорости переключаются плавно. Существенным недостатком, прежде всего, считаю большой расход топлива даже в городе. На мой взгляд, сзади маловато места, но все-таки там легко размещается два взрослых человека. А вот багажник точно маловат, однако это компенсируется тем, что салон легко трансформируется. Тем, кто решит приобрести данное авто, советую смело это делать, тем более если цена не будет завышена.

Volvo XC90 – отличный семейный автомобиль, который в принципе таковым и был заявлен производителем. Это компактный внедорожник – стильный, современный, красивый. Действительно это машина будущего, наполненная разными полезными и просто интересными функциями. Мой Вольво – практически из первой партии, которая была поставлена в салоны Москвы в 2015 году. здесь бензиновый турбированный двигатель на 2 литра, 8-ступенчатая коробка передач. Машина кстати пятиместная. Ее салон выполнен просто великолепно – сразу же видна дизайнерская работа. Это мягкая долговечная кожа, которая выглядит новой даже при минимальном уходе. Из понравившихся функций: электропривод водительского сидения, которое обладает памятью; система безопасности, в нашей комплектации имеется возможность отключения подушек сзади. И многое другое. Если старый вариант Вольво смотрелся как бюджетный паркетник, то этот действительно уже выглядит как представительский вариант. В общем восторга всей семьи не передать. Пожалуй, Вольво – единственный автомобиль, который отличается долговечностью. Правы те, ето говорит, что он остается с хозяином навсегда. Однозначно к приобретению.

Для меня BMW i3 минивэн – машина будущего, которая далеко вперед ушла от времени своего выпуска. Купил я ее в 2015 году, пройдя мимо скучных ниссанов, очень дорогих Тесел и неприглядных вольтов. Сначала о БМВ не помышлял, думал, что на них цена не может быть низкой, да и с нашими коммуникациями опасно брать электрокары. Однако случай навел меня на тест-драйв этой машины, которая потом меня покорила. Красивый небанальный дизайн, авто неплохо для своей категории разгоняется, и дарит отменные ощущения от езды. Сначала предполагалось, что авто достанется жене, но пока я не могу накататься и отпустить от себя такой уником. Если появляется возможность, ставлю ее на электрическую подзаправку на работе. Никакой сложности в этом нет, всего полтора-два часа и автомобиль снова полностью заряжен. Но можно заправляться и от бытовой розетки, тогда приходится ждать до шести часов. В салоне ощущаешь себя комфортно, сидеть приятно даже на длительных поездках, у меня есть второй автомобиль, большой внедорожник на дизеле, но оказалось, что мне по душе именно минивэн, кто бы мог подумать. Советую всем, кто сейчас в поиске своей машины, протестить этот индивидуум.

В 2015 году на смену логану приобрела Lada Largus Cross универсал. Прежде всего, этот автомобиль был куплен для семейных переездов, в том числе и на длительные расстояния. Данное авто идет в комплектации люкс, в которой за 100 переплаченных тысяч рублей относительно обыкновенного ларгуса я получила регулировку водительского кресла по высоте, подогрев зеркал, дистанционный замок, литые диски. Что же, это приятные мелочи, делающие эксплуатацию отечественной машины комфортнее. При своей внешней презентабельности и стильном интерьере салона с “закосом” под иномарку. При этом производитель оснастил Ларгус модернизированным двигателем типа того, который есть у ВАЗ 2112. При разгоне до 100 км/час автомобиль существенно трясет, что доставляет дискомфорт. Безусловным достоинством машины является ее вместительность: в салоне легко помещаются 7 человек. Третий ряд легко трансформируется, там располагаются даже взрослые. Правда багажник при этом почти отсутствует. Не продумана эргономика: все необходимые кнопки находятся как будто не на своих местах, так что приходится немного напрягаться, чтобы дотянуться до включения подогрева или стеклоподъемников. За время эксплуатации существенных поломок не было, так что считаю данное авто вполне надежным аппаратом.

На момент сдачи экзаменов в автошколе я была просто влюблена в MINI Cooper, поэтому вопрос выбора автомобиля не стоял. Так я стала обладателем новенького лазурного миника, 2015 года выпуска. Цена на него необоснованно высокая, скидок давать не хотят. Хоть страховку оформили дешевле, и на том уже спасибо. Автомобиль выглядит аккуратно, с вытянутой «мордой» и большими фарами-глазками. Шести-ступенчатая механическая коробка, двигатель 1.6 литров. Когда садишься на место водителя, первым в глаза бросается тахометр. Он на самом видном месте, где я привыкла видеть спидометр. Спидометр, напротив, вынесен в центр салона и прекрасно виден всем пассажирам. (Что не очень приятно, потому что иногда отдергивают). Несмотря на то, что машина выглядит миниатюрной и слабенькой, она маневренная и мощная. Проезжает рытвины, доступные клиренсу, взбирается на бордюр. В песке не грузнет, рыхлый снег не помеха. Сзади места не очень много. Высоким пассажирам будет некомфортно, мне все самый раз. Трясет, кстати, минимально. Миник умеренно жесткий, эргономичные сидения полностью нивелируют тряску и вибрацию. Касательно технической части проблем не возникает вообще. Воду машину в оф.центр на проверку согласно плану, вот и все.

В прошлом году продал свою Ладу Гранту 2015 года выпуска и задумался о покупке нового автомобиля. По средствам понимал, что иномарку я не потяну. Б/у я никогда не рассматриваю, не считаю правильным покупать такие автомобили. Лучше отечественный зверь, но новый. Тем более я не отношусь к тем людям, которые предвзято относятся к российскому автопрому. И так, как я уже владел Грантой, я рассмотрел, а вскоре и приобрел новое поколение в кузове хэтчбек. Внешность у этого автомобиля вполне соответствует заявленному кузову. Мне кажется, что в этот раз дизайнеры хорошо постарались и им удались разные мелочи, типа ручек, молдингов и т.п. Новый автомобиль мне нравится значительно больше прежнего и по салону. Стильный, без сверчков, сиденья и пластик не скрипит. Пусть здесь нет ничего от премиум-класса, но приборы и элементы управления расположены на оптимальном расстоянии друг от друга и функционально относительно торпедо. Но навороты все же есть. Например, багажник открывает от кнопки. Мелочь, а приятно. Новая Гранта обладает хорошей динамикой, относительно быстро набирает скорость. Передачи втыкаются легко, посторонних звуков при этом не бывает. Есть тот самый знаменитый «вой» коробки, но с ним ничего не поделаешь. Наверно это фишка всех моделей Лады. Расход относительно не большой. 6 литров по городу, по трассе 9 – двигатель 1,6 объемом и мощностью 87 лошадиных сил.

Вот наконец-то и в моей мини-семье появился собственный мини-джип - Сузуки Джимми. Погода у нас суровая, сибирская. Брала с расчетом проходимости. Знаете, не все автомобили могут похвастаться способностями вездехода. Кроме этой. С учетом наших суровых будней, где-нибудь застрять – это плевое дело, а работать и решать дела как-то надо. Взяла его в 2015 году. Ехал он до меня достаточно долго. Нашла в Японии. Пока привезли, потом переправили. В общем, пользуюсь им уже 3 года. Проходимость и управляемость на 10 балов. Внешний вид меня также устраивает более чем. Я самая завидная невеста в нашем поселке. Салон в целом достаточно симпатичный. Хотя поработать производителю есть над чем. Все необходимое под рукой и в наличии. Запчасти и обслуживание недорогое. За это время поменяла масла и расходники. Дополнительно прикупила хорошие колеса - Nordman 5 и брызговики. В планах еще много чего нужно. Пока что так. Эта машина для находчивых людей с руками. Взяла в комплектации JLX mode, коробка автомат, 4 передачи, двигатель 1,5л. В среднем расход – 7,8, по трассе – 6,6. Питается 92-м бензином. Он у меня явно не обжора. В целом я довольна!

Моё знакомство с BMW X3 началось лет 6 назад, когда счастливым хозяином этого чуда стал мой брат. Несколько лет я ему позавидовал, а потом-таки решился и купил такую же, только 2015 года. Начну с внешнего вида. Все внешние элементы машины тщательно и качественно проработаны, внешность выполнена в сдержанном стиле. Ещё пару лет и вид Х3 станет классикой BMW. Мне кажется, что дополнительный тюнинг этой красавице не нужен. Салон стильный и правильный. Порадовала эргономика водительского места и правильность посадки. Что касается качества материалов, то БМВ ни в одной своей модели не пренебрегает этим. Кресла моей Бэхи в светло-серой коже, но никаких порезов, трещин или потёртостей до сих пор нет. Разумеется, я за ними ухаживаю: регулярно протираю и обрабатываю специальным кондиционером. Несмотря на изобилие разнообразных кнопочек, я к их предназначению привык быстро. Ходовые качества на высшем уровне. В машине установлен клиренс под 200 мм, поэтому едет она легче и гораздо быстрее моих предыдущих седанов и хэтчбеков. На скорости 80 км/час отлично въезжаю в повороты, даже заднюю ось не заносит. Согласованная работа мотора и автомат. коробки идеальная. Видно, что перед тем как встать на конвейер, машина прошла приличные доводочные испытания. Но подвеску могли бы сделать и помягче. Авто купил у официального представителя, отношусь к нему бережно (холю и лелею). Проблем с ним у меня нет – всегда довозит до пункта назначения. Считаю, что именно Х3 – идеальный вариант для новичков в вождении.

Весной 2015 года пришел к решению сменить свою старую машину. Смотрел только седаны, основными вариантами были Ауди А6, Ауди А8 с небольшим пробегом, БМВ 5. Между тестами этих машин случайно попал на презентацию Квориса. внешне понравилась, решил включить и его в список на тесты. После тестов позиции квориса выросли в моем списке, а когда узнал цену, так другие варианты и отпали. Соотношение комплектации и цены победило, нюансом только был налог, но тут менеджер достал козырь в 7 лет гарантии и вопрос о покупке решился окончательно. Да, у квориса нет полного привода, но все 3 зимы, что я им пользуюсь прошли на отлично, нигде не застревал так, что не мог выбраться самостоятельно. Подвеска даже без пневмата гасит ямы и колдобины на дороге. Из всех протестированных машин шумка мне в Киа понравилась больше всего, лучше чем Ауди Что касается расхода, то при обкатке был за 20 л, сейчас по разному но в пределах 16-18 литров. На трассе может и около 9 быть, тут зависит от стиля вождения, качества дорог. Первым, что привлекло мое внимание к Кворису был внешний вид и внутренний дизайн. Он стильный, модный и классический одновременно, при этом выполнен из качественных материалов, после 3 лет использования особых потертостей не наблюдается. Из неудобств хочется отметить не очень хорошее качество камер, так и не узнал как обновить карты, так и езжу по устарелым, даже официалы не смогли сказать как это сделать. Хочется сказать отдельное спасибо сервису, всегда помогут и подскажут. поломок у меня не было, но вопросы разные все равно возникали. После 3 лет пользования могу с уверенностью сказать, что когда соберусь менять машину вполне серьезно буду рассматривать новое поколение Квориса, а что может быть лучшей рекомендацией.

Приобрёл я автомобиль 11 лет назад у официального дилера в Минске. Собрано авто 2007 года в Корее. Объем двигателя составляет 1600 кубических см, тип двигателя бензиновый инжекторный. Тип привода передний. Коробка передач пять МКПП. Отсутствовали при приобретении в комплектации: круиз-контроль, магнитола и парктроник. Все остальное имелось в наличии. В процессе использования авто, понял, как мне их сильно не хватает и приобрёл. Установил круиз-контроль WAECO MagicSpeed MS-50, мультимедийный центр SONY XA, и камеру заднего вида. После пятнадцати тысяч километров в 2015 году у официального дилера, согласно регламенту, обслужили климат-контроль и сделали антикоррозийную обработку. Имеется две подушки безопасности. Объем багажника составляет 345 литров. Хоть салон и выполнен в светлых тонах, что меня поначалу сильно беспокоило, что чехлы постоянно будут пачкаться, он до сих пор не потерял свой свежий вид. За всё время пользования машинкой ни разу не выполнялись никакие дорогостоящие ремонтные работы. Единственное, во время эксплуатации, появились сколы на лакокрасочном покрытии, которые я полирую при помощи полироли и тряпки либо подкрашиваю зубочисткой. По настоящее время радует своей отменной работой и отличным внешним видом. Но все же подумываю приобрести новое авто. При правильном пользовании автомобилем Киа Cerato до 200 тысяч пробега не будет никаких проблем. Из основных минусов могу сказать, что после приобретения машины, быстро появились сколы на лобовом стекле и капоте, а также хотелось бы иметь дополнительную шумоизоляцию. Рекомендую отличный бюджетный автомобиль тем, кто не гонится за западными марками.

Мой отзыв об автомобиле Ленд Ровер Рэндж Ровер Эвок 2015 года выпуска. Свою машину приобретал у официального дилера в автосалоне по трейд-ину, хотя еще тогда заметил, что очень многие владельцы пытаются скинуть машины этой марки практически новыми. Однако в тот момент не обратил внимания на данное обстоятельство, а зря. Я довольно опытный водитель с приличным стажем, катался в своей жизни на довольно многих машинах седанистого типа. Эвок, бесспорно, очень красив и эффектен внешне. Под стать экстерьеры также и интерьер, стильный дизайн салона. Машина буквально напичкана электроникой. Однако на этом, пожалуй, и оканчиваются плюсы этого автомобиля. Прежде всего, Эвок совсем не приспособлен к зимним отечественным автодорогам. Динамики у автомобиля нет вообще. Насколько я аккуратный водитель, езжу умеренно, но при этом даже у меня при входе в повороты конкретно заносит «задницу». Просто отвратительная подвеска, которая совсем не держит дорогу. Коробка просто ужасна и отвратительно подергивается при переключении передач. Несколько раз я обращался к дилеру, впрочем толку особого от обнуления не случилось. По комфорту – маленький багажник. Нет, он не просто маловат – его практически нет, и это объективное мнение. Скорее всего, буду продавать, могу ли я советовать такой авто к приобретению – только после очень внимательного изучения отзывов. Машина недешевая, чтобы иметь с ней столько проблем.

Любовь к отдыху вне цивилизации, дача, строительство своего дома убедительно требовали нового авто. Надежного, ремонтопригодного, проходимого. На гарантии и с дизельным движком. Так у меня появился пикап Toyota Hilux. Родился он в 2015 году, дизелек 2.8 запряженный 177 лошадками, автомат, полный привод. Прибыл ко мне новым, от официалов Тойоты. Ах, ты мой красавчик, сказал я, радостно потирая руки и приступил к тюнингу. Первое над чем я задумался – как закрыть багажное отделение. Кунги не рассматривал сразу, это не то, что мне нужно. Объем они ограничивают, что-то крупное уже не перевезешь. Теряется основная прелесть пикапа – загрузить все, что можно и еще сверху. Постоянно кунг снимать и ставить обратно? Не вариант. Остановился на трехсекционной крышке. Две секции откидываются на третью, а при необходимости крышка легко демонтируется. Далее: антикоррозийка, силовые пороги, защита днища и бака. Пока все сказал я, можно выдвигаться на маршруты. Остальное дотюнингуем по ходу дела. Итак, поехали. Мощи Хайлика мне хватает, динамика неплохая. Управляемость хорошая. Ожидал подскакиваний, и был приятно удивлен довольно плавным ходом. У АКПП наоборот, есть легкая дерганность, переключения передач чувствуются. Жаль, что нет фулл-тайма. Парк-тайм справляется с бездорожьем, у Тойоты он классный, в туристических экспедициях его функционала мне хватает. Но выезды раз в год, а в остальное время спокойно по асфальту не поездишь. Отсутствие фулл-тайма – существенный минус у Хайлика. Расход топлива в спокойном режиме на трассе 8 л., едешь быстрее – поднимается до 9-10 л. Сегодня могу сказать, что Хайликом я мегадоволен. Надежный тяговитый трудяга. И идеальная база для строительства машины для поездок под себя. Для тех, кто понимает.

Долгое время ездила на машине родителей. Решила стать самостоятельной и приобрести личный автомобиль. В 2015 году я зарабатывала хорошо, но не шикарно. Нужна была недорогая машина на ручка. Главный критерий – большой размер. Я работаю визажистом. Каждый день беру с собой пару тяжелых чемоданов косметики. Их нужно куда-то класть. Купила Haval H2 по приятной цене, тем более в салоне предложили хорошую скидку. Очень понравился дизайн новенького авто. Мощный, красивый, элегантный. Внутри отделан замечательно. Материал – мягкая нескользкая кожа. Неприятного запаха не было. Сиденья удобные, в течение дня спина не устает. Шумоизоляция нормальная. Никаких ударов не слышу. Багажник большой. Всё, что мне нужно, туда влезает без проблем. По снегу и грязи едет хорошо. Где я только на Хавейле не ездила: и в городе, и в поселке. Один раз даже к речке подъехала. Динамики для обгона хватает. В повороты входит плавно, если скорость не слишком большая. Лететь не советую – снизится управляемость, да и двигатель шуметь начнет. К механической коробке передач сильных претензий нет. Только вторую иногда тяжеловато включать. Первое время не получилось, потом приноровилась. Расход топлива экономичный – около 7 литров на 100 километров пути. Марка не особо популярная в России. Как по мне, незаслуженно. Автомобили достойные, в том числе мой Haval H2. Не жалею, что когда-то купила.

Audi Q3 в линейке внедорожников занимает, пожалуй, одно из центральных мест. Немецкое качество в данном автомобиле поистине выше всяких похвал – ну это, я думаю, ни для кого не новость. Авто приобреталось в 2015 году не в салоне, а после одного владельца, с пробегом в 30 тыс.км. Однако автомобиль находился тогда можно сказать в отличном состоянии. Мои ощущения после эксплуатации этого «коня» следующие. Машина мощная, проходимая за городом, а в его черте маневренная и внешне даже вполне компактная. Машина с легкостью входит в повороты и при этом ее не заносит и водителя не штормит. Очень радуют комфортные сидения, в которых буквально утопаешь во время поездки, так приятно они обволакивают тело. Это безумно удобно в поездках на длительные дистанции. Не менее комфортны задние сидения, пассажиры располагаются там с комфортом, крыша авто достаточно высока, чтобы высокие люди не цеплялись головами. Радует эргономика в салоне. Отличный климат-контроль не позволяет ни замерзнуть, ни зажариться. Просторное багажное отделение вмещает все необходимое. За время использования с серьезными поломкам Ауди я не столкнулся – только по мелочи менял расходники. Однозначно советую к покупке как надежный и мощный внедорожник.

Рассказываю о своей любимой новой Audi A7 Sportback. Итак, шло время, мой Infinity M35 уже немного устаревал, поэтому было принято решение чуть подкопить денег и выбрать новый современный седан. Думал о вариантах по типу BMW GT. То есть это и Audi A5, A7, а также уже чуть старенькие Porsche Panamera. В принципе были варианты по б/у панамерам до 2015 года, но как только я представлял о головной боли с премиальным Порше, то желание пропадало, поэтому дальше я рассматривал BMW 5-series GT и Audi. Посетил салон БМВ – понравилось. На следующий день пошёл смотреть Ауди – понравилось ещё больше. A7 в белом кузове хоть и попсово, но зато очень стильно. Поэтому уже на следующий день взял А7 на тест-драйв и понял, что надо брать. В итоге пришлось ждать ещё неделю свою идеальную Ауди, потому что ни один из готовых вариантов из салона не нравился. И вот спустя неделю подписываю документы, забираю ПТС и сажусь в свою новенькую машину. По порядку: трёхлитровый турбированный движок в формате V6. Обычный себе вариант для современных премиальных седанов. 340 лошадок очень даже хорошо тут смотрятся, машина резвая и поворотливая, особенно в спорт-режиме. Тут стоит коробка робот, к которому ну никаких претензий пока что нет. Больше всего нравится салон. Бежевая кожа серебристой строчкой смотрятся очень дорого. Её хочется щупать, разглядывать и просто находиться в салоне. Красивые алюминиевые вставки, которые реально в тему. Приборка выглядит очень современно, все эти мониторы, датчики вместе с бортовым компьютером можно долго изучать. И моя любимая часть – багажник. Из-за своей переходной формы (вроде седан, но больше уже хэтчбек) машина смотрится шикарно. А в багажник влезает не одна сумка, сюда помещается куча-куча вещей. Закинули всё и на море, лучшая концепция для этой машины.