Клиренс Lexus LS

Пару слов о моём Lexus LS 460. Имел удачу приобрести в прошлом году лексус. Вообще я искал большой полноприводный седан, который бы и ехал неплохо, и комфортно ощущал себя на дороге. Поэтому наслышанный о вечных Лексусах, которые проходят и 500 тысяч километров, решил глянуть на их модельный ряд. Очень понравилась модель ЛС. Тут всё, что мне нужно. Эдакий Мерседес в исполнении японцев. Поэтому уже вскоре я искал доступные варианты и наконец, подыскал почти идеальный вариант за 2.5 миллиона в отличном состоянии с 30 тысячами пробега. По меркам движков этих лексусов, машинка вообще новая, поэтому и проблем никаких изначально не было. Однако вскоре стала сказываться напичканность электроникой. Всё-таки это уже немного не те Лексусы из девяностых, которые были реальными мерседесами японской сборки, просто потому что не было лишней электроники, а соответственно и проблем с ней, всё просто и надёжно служило хозяину. Так и тут объёмный мотор (4.6 литра) простой атмосферный движок на 370 сил, отлично толкающий эту немаленькую махину с приятной скоростью. Ну аппетит у неё зверский. Кушает 95 бензин в городе очень много. Даже цифру не очень приятно вспоминать. За городом можно и в 10.5 литров уложиться, тут уже поприятнее. В салоне очень комфортно. Отделка кожей очень качественная и износостойкая. За 60 тысяч километров никаких нареканий к ней нет. В общем я бы назвал эту машину неплохим вариантом для средней семьи. Тут и все шмотки с сумками влезут в багажник (510 литров). И в салоне всем достаточно места. Сзади с большим комфортом размещаются два взрослых человека. Да и едет она стабильно хорошо. В общем, думаю неплохо послужит мне следующие пару лет так точно.

Lexus LS – самая крутая машина, на мой взгляд. Он большой, красивый, мощный – на нем можно все. Или почти все. Машина длинная, широкая – необычная спереди – фары, решетка радиатора – все удивительных форм. Увидишь один раз – узнаешь где угодно. Линии кузова оригинально и плавно изогнуты, весь он обтекаемый, но при этом вполне маневренный. Помогают и две камеры видеообзора, парктроники. Цвет выбрал белый, кожа в салоне чёрная – очень красиво. Все материалы отделки салона высокого качества, подобраны по цвету, детали идеально подогнаны. И в салоне тоже плавные линии, уют, упругая мягкость кресел. Просторные места для пассажиров, водительское сиденье идеально комфортно – обзор широкий, никакие детали его не закрывают. Эргономичны все кресла, настраиваются их параметры отдельно – рельеф спинки, подголовники. Есть также панорамный люк. Руль удобный, приятен в руках – отделан кожей и деревом. Климат-контроль для задних сидений автономный – можно выбрать режим прогрева или обдува индивидуально для каждой зоны. В наличии и холодильник, управление музыкой. Кроме салона обогреваются также зеркала. Стекла, кстати, двойные и технологичные – триплекс – и с антибликовым покрытий. Все двери имеют доводчики. Мощность двигателя 400 л.с., разгон быстрый, развиваемая скорость ограничена 250 км/час. В городе он весьма маневрен, но на просторе трассы чувствует себя лучше. Идет ровно, устойчиво, подвеска регулируется по высоте и жесткости, гасит вибрацию на неровностях дороги. Машина также не боится колейности – это качество просто неоценимо. Автоматическая коробка передач работает четко. Расход бензина не слишком мал – не меньше 15 по городу выходит. Но при таких характеристиках меньше и не может быть. Тут уж выбираешь – или круто ездить, или экономия.

Люблю красивые спортивные авто, поэтому увидев в салоне Lexus LS 500 SPORT 2018 года выпуска сразу же захотел его купить. Цена для меня не проблема, а вот время ожидания совсем не понравилось, сказали около 3 месяцев. По этой причине взял из наличия в салоне, она была такая красотка одна. О безопасности Лексуса думаю и говорить не стоит, тут все схвачено, подушки безопасности, всякие усиленные стойки так далее. Отличный звук, акустическая система с сабвуфером, легко управлять кнопкой с руля. Кожаный салон выше всяких похвал. Маловато места сзади, но машина больше рассчитана на такого эгоиста как я, ну разве что еще девушку прокатить с ветерком. Кресла с автоматической регулировкой по 28 параметрам и подогревом, также есть подогрев руля и зеркал. Внешне это конечно зверь, стильный, садишься в такую и самооценка взлетает выше неба. Множество электронных девайсов помогут и припарковаться, и поддержать комфортную температуру в салоне да и много чего еще. Встроенный GPS навигатор работает четко, не хуже приложений на iphone. Пытался разбираться мультимедиа, но много всяких ненужных параметров, поэтому еще может позже будет время еще раз поковыряюсь. Ехать на таком мягко, даже разгоняясь до 140-150, коробка автомат, так что сел и поехал, только лишь бы дорога была ровной.

Увидела Лексус в ослепительно-белом цвете с темно-шоколадным салоном – заболела прямо, так купить захотелось! Мазду водила, на Шкодах ездила, БМВ даже была, а Лексуса – никогда. Посидела, подумала – комплектацию подобрала. Обзвонила всех дилеров, выбрала два салона – поехала торговаться. Уффф! Купила! Как ни давила на менеджера по скидкам, видать, мой бюджет и мои нескромные желания по его понятиям не сходились. Как ни выкручивалась, а пришлось у брата занимать. Грабительских кредитов не терплю! В общем за все мои усилия досталась серебристая ЛэСка, белые видимо кончились. И вот она – красавица – стоит на старте, готовая сорваться и лететь. Простор, красота в салоне – кожа и металл в серебре и цвете сливок. Маркая, правда, зато вид неземной! Внутри 5 полноценных мест, можно и покатать кого-то. Но сперва я сама вдоволь накатаюсь. Очень понятно, как рулить, что чем управляет. Подвеска адаптивная, Скорость набирает – трудно поверить! – но меньше чем за 5 секунд. И мчит изо всех своих 421 лошадиных сил. Скорость развивает до – чёрт знает до чего – максималка 250. Но у нас и на 140 не очень много где погоняешь – то ямы и кочки, то пробки. Поеду отдыхать туда, где много автобанов. Тем более, что и спать в ней очень удобно.

Спустя полгода владения последним Lexus LS 460, решил наконец поделиться с вами ощущениями от этого автомобиля. Для начала объясню, почему именно Лексус. О надёжности этой марки наслышаны многие, я думаю. Так и я сам ощутил это, владея крузаком. Всё-таки Лексус и Тойота это почти одна и та же вещь, поэтому в надёжности своего нового Лексуса ни на каплю не сомневался. Брал в салоне по программе Трейд-Ин с солидной скидкой от сдачи уже упомянутого крузака. Среди полного привода и чуть более мощного варианта с задним, выбрал первый вариант. Полноприводное авто, на мой взгляд, это уже почти универсальная машина, а это я и искал при обновлении своего основного автомобиля. Заказал у дилера серебристый ЛС, и вот уже через неделю я сижу за рулём своего новенького лексуса, который по комфорту езды был как небо и земля, если сравнивать с Land Cruiser. Теперь коротко о том, что представляет из себя типичный автомобиль лексуса в целом. Это огромный атмосферный бензиновый движок (в моём случае 4.6 литра), который даёт приятное количество лошадей на выходе, 370 – если быть точнее. Это не про экологичность. Здесь простой большой и мощный мотор, который прослужит вам сотни тысяч километров. Так что я брал этот автомобиль новый и понимал, что даже спустя 100 тысяч км он будет так же хорошо служить мне. Жрёт от 95 бензин очень охотно. Готовьтесь к 20+ литрам, если вы едете по городу. На ходу же он чувствует себя почти идеально, в комфорте нет никаких шумов с улицы – шумка работает на все 100. Подвеска отрабатывает абсолютно все кочки, она непробиваемая. В общем, если вы в первую очередь цените комфорт и надёжность, то это ваша идеальная машина.

На седане Lexus LS430 езжу больше 12 лет. Малышку мне на день рождения подарили родители. Была приятно удивлена такому подарку. К тому времени я уже получила права. Машина идеальная. Коробка автомат порадовала больше всего. Я не люблю авто на ручке: механика жутко неудобная. А здесь всего две педали. Точно ничего не перепутаю. С первого взгляда влюбилась в дизайн. В профиль Лексус обтекаемый, лаконичный. В фас – очень стильный и солидный. Красивый серебристый цвет красиво переливается на солнышке. Отделка салона очень качественная. Черная кожа сочетается с деревом и пластиком. Места много. Я, несмотря на свой высокий рост (175 см), чувствую себя комфортно. Ноги не затекают. Голова не упирается в потолок. Темная обивка очень практичная – на ней не видно пыли, грязи и царапин. Плохо разбираюсь в машинах, даже не знаю, в какой комплектации моя LS430. Но наворотов достаточно. Есть вентиляция, массаж, холодильник… Очень много опций. За столько лет еще не успела протестировать каждую, хотя предпочитаю ездить с комфортом. Автомобиль идет резво и уверенно. По бездорожью не катаюсь, только по трассе и городу. Подвеску можно регулировать по жесткости и высоте. У меня включен режим «Норм». Система самостоятельно меняет жесткость, считывая информацию с помощью датчиков. Подвеска отличная. Неровности и ямы «съедает» хорошо. Фары светят ярко и ровно. С ближним и дальним светом нет никаких проблем. Руль легко крутить, но с увеличением скорости он тяжелеет. На трассе как-то даже двумя руками управляла, до того тугим стал. Лексус колеи не боится, спокойно из нее выходит. Стекла очень толстые. Когда мимо проезжают фуры, их вообще не слышно. Часто решаю какие-то рабочие вопросы, когда веду авто. Железный конь меня полностью устраивает. Знаете, не упасть в грязь за такой большой срок эксплуатации – дорогого стоит. Думаю, он мне прослужит еще не один год. Спасибо родителям за такой дорогой подарок!

Мой отзыв посвящается любимому автомобилю Лексус ЛС 460. Автомобиль представительского класса, настоящий флагман на дороге. В этой машине меня устраивает всё, особенно то, что его мне подарил супруг. Авто имеет весьма богатое оснащение. Она динамична, управляема, за дорогу держится, что не оторвешь. И это с учетом того, насколько отвратительные дорогие в городе. Кстати за городом Лексус тоже молодец – вполне себе проходим и годится для легкого бездорожья. В повороты не входит – влетает. Скорости тоже выдает по максимуму, так что для любителей погонять это окажется весьма неплохим вариантом. Тормозная система великолепна – педаль выжимается мягко и легко, даже женщине не нужно для этого прилагать особых усилий. Из минусов немного смутил дизайн салона, точнее его обивка. Кожа кажется жестковатой на мой вкус, у предыдущего моего БМВ она была мягче, комфортнее. А вот электроника выше всяких похвал, никогда не подводила и не подведет, ведь это высшее качество. По ремонту растраты были только на расходники, но много вложений это не потребовало, потому всё нормально, особенно учитывая класс автомобиля. В обшем Лексус есть Лексус, советую к приобретению после тест-драйва, хотя в такую красотку влюбляешься с первого взгляда.