Разгон до 100 км/ч Lexus RX

Нужен настоящий Автомобиль с большой буквы? Берите Лексус – не ошибётесь. Лексусы с таким кузовом производятся довольно давно, с 2003 года, если мне не изменяет память. Но он до сих пор в моде, и я считаю – это лучшее, что могли придумать автодизайнеры. Аэродинамика, как у самолёта. Сопротивление воздуха преодолевается легко и бесшумно. Покрашена машина отлично. Читал отзывы о других недешёвых авто, там владельцы жалуются, что-то «паутина» появляется, то сколы. Лексус и в покраске впереди всех. Езжу и не знаю проблем. Причём я машину не так чтобы берегу и пылинки сдуваю. На другом автомобиле уже были бы видны следы эксплуатации. Лексус же хранит красоту. При определённом уходе, таким и останется. В салоне сидеть отлично не только водителю, но и пассажирам. Материалы очень приличного качества. Цветовые решения дизайнеров салона продуманные, всё выглядит эстетично. Продумано и расположение кнопок. Ничего такого, до чего нужно дотягиваться, задевая что-то другое, нет. Сидушки с электроприводом. Передние, естественно. Потолок не давит. Руль имеет электропривод. Очень нравится, как он втягивается, стоит вытянуть ключи из зажигания. Обзор, что вперёд, что назад хороший, даже отличный. Сзади помогает камера. Вещь далеко не лишняя и нужная. Шума в салоне нет, дополнительно усиливать шумоизоляцию нет никакой необходимости. «Сверчки» не поют. Контроль климата, кондиционер и печка безупречны. Аудиосистема радует. Слушать приятно. Сидишь, будто в середине концертного зала, весь звук направлен на тебя. Особенно хорошо идёт классическая музыка. Всем владельцам рекомендую. Амортизация регулируется. Если сломается, я недавно задумался, то придётся отдавать неслабую сумму за новую. Надеюсь, прослужат долго. Машина нигде не стучит, не гремит и не тарахтит. Это – Лексус. По-другому быть и не может. Проходимость вездеходная. Специально заезжал в сугробы и грязищу. Больше 160 км/ч не ездил. За то был на Лексусе везде – и на охоте, и на рыбалке. Везде он проезжает, нигде не застревал. Динамика блестящая. Машина легко берёт разгон, без звуковых спецэффектов. Ощущений, что вытягивает на пределах возможностей нет. Коробка меня устраивает. Если кому не хватает передач, то мне всего хватает. Выхлопную не слышно. Лексус обгоняет и перестраивается непринуждённо. Тормозит без перегрузок. Управляется Лексус легко. Считаю, что лучше машин не бывает.

Мой новый Lexus RX я заказал сразу, как только появилась такая возможность, то есть в сентябре этого года. естественно, успел до этого пересмотреть все появившиеся презентации и обзоры, в том числе и на английском языке, понимая комментатора через слово. До этого ездил на таком же, но 2017 года. разница реально ощутима, хотя я на новом Lexus RX езжу всего-то неделю с небольшим. Первое, что бросается в глаза и радует взгляд – это морда. Раскосые фары и огромные воздуховоды делают машину хищной и слегка агрессивной. При этом свет реально крут при любых условиях. Ближний, дальний, противотуманки – на высоте.Но внутри изменения гораздо круче. Во-первых, больше нет этого странного джойстика для управления мультимедиа, а ему на смену пришёл тачпад. Это гораздо приятнее и удобнее. Салон, в принципе, почти не изменился, остался всё тот же привычный комфорт и все кнопки на своих местах. Вообще Lexus – это машина на уровне ощущений. Либо нравится, либо нет. Мне нравится, поэтому и решился на покупку уже нового. Я вообще в технической части не слишком сведущ. Предпочитаю обращаться в любой ситуации к специалистам. Но то, что в поведении автомобиль изменился в лучшую сторону – это факт. Там менялось что-то в стабилизаторах, и теперь японец стал более плавным и устойчивым на дороге по ощущениям. И в поворотах на скорости намного меньше ловит крен из-за нового электронного помощника, как я понимаю ассистента раздачи угла, если по-русски. Я и в предыдущем своем лексе не жаловался на шумку, но колёса, конечно, слышал. Теперь не слышу, то есть реально стало ещё тише. Пока пробег у меня всего-ничего, даже двух тысяч не прошел, но по расходу выходит где-то в среднем порядка 8,3 литра на сотню. Это примерно 50/50 город – трасса. На сегодня я вижу в машине одни достоинства: мощная, сильная, динамичная, разгоняется прекрасно, тормозит по малейшему сигналу. Ну и всякие пончики, до некоторых у меня ещё не добрались руки: климат (не пробовал, ибо не было повода особого), камеры панорамного обзора, шикарная музыка (Mark Levinson на секунду). В целом же пока я полон восторга и драйва, хочется не оставлять руль круглые сутки. Если бы не физиологическая потребность в отдыхе, я бы тут и жил. Кстати, уровень комфорта позволяет находиться за рулём бесконечно долго. Я, конечно, на большие расстояния пока не ездил, но можете мне поверить: Lexus не утомляет от слова вообще. А тем более новенький, сверкающий, не побитый дорогами и атмосферными явлениями. В общем, это машина-удовольствие, автомобиль-драйв и Lexus-комфорт.

Выбирая новый автомобиль, я рассматривал исключительно кроссоверы. До этого у меня была Ауди, но по определённым причинам пришлось с ней расстаться. Я осмотрел и протестировал много машин и остановился на Лексусе. Свою роль сыграл внешний вид и отзывы знакомых, которые уже владели этим автомобилем. Машина, которую я купил, как я и ожидал оказалась очень нетребовательной к условиям эксплуатации. Не то чтобы я её «и в хвост, и в гриву», но ездить приходится часто, на большие расстояния и по очень разным дорогам. Автомобиль напичкан всякими современными штуками, помогающими водителю. Фары поворачиваются за рулём – это очень нужная функция. Те, кому приходится ездить ночью по незнакомым дорогам меня поймут. Теперь просто не могу представить себе отсутствие этой функции. Фары очень яркие и дают чёткий свет. Ночная езда становится такой же комфортной, будто едешь днём. Лексус весьма и весьма уверенный автомобиль, сидя за рулём, чувствуешь уверенность. Быстро разгоняется, хорошо идёт на обгон. Раньше, на всех машинах, что у меня были, я с опаской обгонял длинномеры. На Лексусе я их больше не замечаю. Нужно обогнать – обгоняю. Расход топлива, на мой взгляд, немного великоват, особенно в условиях города. За городом расход уменьшается, но не настолько, чтобы это было слишком заметно. Это небольшой минус, но хотелось бы, чтобы машина была поэкономней. А вот, что действительно можно отнести к минусам – это подвеску. Может быть, это субъективное мнение, но она жёсткая, как по мне. Ямки чувствуются, особенно чувствительно, если заехать в яму задним колесом. Я к этому уже привык, но подвеска могла бы быть и помягче. Сейчас поменяю колёса, посмотрю, возможно это из-за них. Думаю, на других дисках и резине, будет немного по-другому. Обивка сидений смотрится отлично. Но она уже получила складки и заломы. От обивки за такие деньги я, лично, ждал совершенно другого. В зимних условиях нужно быть готовым, что дворники могут обледенеть. При всём своём качестве, дворники в автомобиле совсем не продуманы. В автомобиле отличный климат-контроль и аудиосистема. Аудио вообще выше всяких похвал. Отлично звучит музыка всех стилей, я проверял специально. Сиденья удобные, багажник вместительный. Автомобиль стоил того, чтобы его купить. Все недостатки сглаживает комфорт поездок. С другой стороны, я понимаю, что некоторые любят жёсткую подвеску, для них подвеска в Лексусе будет не минусом, а плюсом.

Перед покупкой Lexus RX, ездил на TOYOTA RAV4 2012 года. Откатал на ней 50 тысяч км и решил, что пришло время для смены транспорта. Покупал Тойоту за 1,5 миллиона, а продал за 1,2 миллиона рублей. Не плохой показатель, еще бы курс доллара был по 30, как при покупке и вообще шик. Для себя, я чётко понимал, что хочу Лексус. Вот нравятся мне их кроссоверы. Такие брутальные морды и в то же время все так утонченно. Не зря именно Лексус считают тем белым конём под прекрасным принцем. Поехал в автосалон на смотрины. Выбирал среди более старых моделей, так как лично я не вижу чего-то супер-пупер крутого в новых современных моделях. Такое же авто 2012 года не очень сильно отличается от 2016 начинкой, ну а визуально то уже не столь существенно. Итак, выбрал модель 2012 года, с бензиновым, 2,7-литровым двигателем с 180 ЛС. Машина тягучая, чувства заторможенности нет. Но есть и минусы, которые успели проявиться в зимнее время. К примеру, резина, которую мне в салоне продали (Хакапэлита 7), просто не способна адаптироваться под наши снега и лёд на дороге. Даже когда на светофоре стою, резина будто бы прокручивается. Шлифую лед колесами. Это, конечно минус, что нет заднего привода, а только передний. Но и плюсы вполне себе. На летней резине, безо льда и воды, отлично себя показывает, руль легкий и управляемость плавная. Ну и стоимость техобслуживания дешевая, хотя я только стандартные замены масла и всяких жидкостей и делал. Вам хочу посоветовать, обязательно брать машину на полном приводе. Иногда, сие решение будет очень обоснованным.

Купил Lexus RX350 в комплектации Премиум всего полгода назад. Пока всем доволен. Обзор начну с дизайна. Внешне авто выглядит спортивно, это выгодно выделяет его в потоке других машин. Да и что греха таить, в красивой стильной машине ездить особенно приятно и чувствуешь себя более уверенно. Дальше по двигателю, его мощность равна 301 лошадиной силе, объем составляет 3,5 литра. Поэтому машина едет отменно, всегда есть запас мощности. В городских условиях на сотку расходуется до 16 литров бензина, на трассе около 11 литров. Подвеска у этого Лексуса с мягким ходом. Тормозная система на высоте, есть усиление экстренного торможения. Шумоизоляция отличная, даже на большой скорости можно спокойно общаться, не напрягая горло. В самом салоне все на высоте, материалы качественные, приятные на ощупь. Приборная панель удобная, можно отследить всю нужную информацию – давление в шинах, средний расход топлива и т.д. Аудиосистема отличная, сразу понятно, что премиум-класса, слушаешь ммузыку и никаких помех, скрежета и других неприятных шумов. Сиденья в машине в меру мягкие, очень удобные, при необходимости их можно отрегулировать . Водительское кресло имеет специальные ячейки для сохранения настроек. В холода можно включать обогрев сидений.

Оставлю свой отзыв про автомобиль Lexus RX внедорожник. Купил новый автомобиль в салоне, и будете смеяться, но это моя первая машина. Да вот такие вот дела, до этого ездил на служебных. С ней уже полгода, проехал около 20000 км . Машина идёт бесшумно до скорости 110 км ч, дальше начинает немного шуметь, но не сильно. Подвеска упруга, но я бы не сказал, что она мягкая. Если по асфальту разбитому ехать, то не очень-то приятно. Переднеприводный, с автоматической трансмиссией, на бензине. И ещё хочу отметить, что при моем росте (а я больше 190 см) не совсем удобное сиденье. По мелким недостаткам: сверчки в салоне, выяснил что это идёт от задней полки шторы, она немного подрагивает на буграх и издает такие звуки на фоне тишины, ведь шумоизоляция отличная. Это, кстати, плюс. Великолепно работает климат-контроль, отличная аудиосистема. Управляемость автомобиля: шикарно держит дорогу, руль очень чуткий, траекторию держит, до 140 километров в час можно вообще забыть о каких-то проблемах. Разгонялся максимум до 160, и то по асфальту. Да, и насчет расхода бензина: если по городу, то может сожрать и до 17 л, это если с климат контролем. Если не пользоваться климатом, то где-то в среднем 12 получается. Климат часто отключаю, чтобы придать бодрости мотору. По трассе 3 л – если до 110 км/ч, если выше гнать, то получится больше 12 литров на сотню. Автомобиль выглядит прекрасно, обтекаемый, стильный, современный. до 100 км Lexus разгоняется очень быстро, особенно когда достигнуты 3000 оборотов в минуту, что при его весе (который приближается к двум тоннам) вообще шикарно. На трассе , если готовишься к обгону, нужно выставлять добиваться 4500 оборотов в минуту , на коротком обгоне это не очень иногда и комфортно. В целом автомобиль очень нравится, добротный, хорошей сборки, использую 95 бензин и езжу-не тужу, чего и всем желаю.

Лексус- синоним слова надежность, как мне говорили. Собственно, так и оказалось. Езжу на машине второй год, как говорится, одной рукой рулю, другой слезы счастья вытираю. Машина суперкачественная и очень надежная, в обслуживании, неожиднанно, недорогая. Да, расход 13-15 литров, но это же огромная машина, нет в этом ничего удивительного. Классная мультимедиа, очень качественная кожа, материалы вообще на высоте, все очень дорого сделано, панорамная крыша есть, все очень хорошо сделано. Я не знаю, на что менять свой RX, когда придет время, видимо придется купить себе такой только новый.

Взяла именно Лексус, так как в какой-то момент поняла, что мой уровень уверенности соответствует именно этой марке. Дополнительно ключевыми для меня были следующие моменты: абсолютно новое авто, на гарантии, маленький налог. При всей своей стервозности, я все-таки девочка экономная! Брала в комплектации – Престиж. Объем двигателя – 2,7л, 188 лошадок под капотом. Коробка автомат. Передачи переключает четко. Для любителей скорости – Спорт режим для Вас. Внешний вид потрясающий. Каждый раз, когда сажусь за руль, по отзывав прохожих, понимаю, что это именно моя машина. Не я ей соответствую, а она мне. Салон просторный и стильный. Сразу чувствуется, что летишь в бизнес-классе. Эргономика на достойном уровне. Все приборы, навигация работают отлично. Качество звука - бомба. Меня можно назвать меломаном. Люблю после тяжелого трудового дня послушать пару тройку треков в хорошем качестве. Да, есть моменты, которые немного смущают. Есть много полочек и ящиков, только у меня туда ничего не помещается. Нет встроенной памяти положения водительского сиденья. Приходиться постоянно настраивать. Клиренс на достойном уровне – 175мм, бордюры мы перешагиваем, ямок не боимся. Подвеска в меру жесткая и в меру мягкая. Меня устраивает, не люблю «тряпку». Проходимость на достойном уровне. Еще нигде не застряла, да и я была бы в шоке, если бы пришлось еще кого-то о чем-то просить, сидя за рулем такой машины. Расход в среднем – 9,8л, по трассе – 7,7л, по городу – 13,3л. Свет фар на 10 баллов. На дороге мы лидеры! Шумоизоляция на очень достойном уровне. Страшно себе представить, если бы мой учредитель не смог поговорить по телефону без проблем.

Несколько лет назад решил купить новый автомобиль, взамен RAV4. Естественно выбор пал на кроссоверы. Рассматривал много вариантов: Среди них были Фольксваген Тигуан, Хюндай Санте, Ауди Q5 и Lexus. Почему-то внимание сразу привлёк RX. Кстати, после покупки я даже ни разу не пожалел о своем выборе. Машина совершенно неприхотлива в использовании, очень вместительна, как в салоне, так и в багажнике. В автомобиле заложено много плюшек, о которых я узнал уже в процессы эксплуатации. Так, например, очень мне понравились умные фары. Это реально вещь! Они поворачиваются вместе с рулем и автоматически выставляют горизонт. Дальний свет сфокусированный, яркий и четкий. Скорость Лехус набирает отлично, разгоняется до 100 километров за 7,5 секунд, а в режиме спорт на обгонах просто несётся вперёд, объезжает любую фуру в три счета. На дороге ведет себя тихо, держится уверенно. При агрессивной езде расход топлива великоват: городе выходит около 8 л, а на трассе — чуть меньше. К минусам могу отнести подвеску. Слишком она уж жестковаа, даже мелкие неровности прилично отдают в руль. Когда заднее колесо попадает в яму, ощущается внушительную удар. Неприятно. Может, конечно, на это еще влияют стоковые 19 диски с низким профилем, потому что по нашим дорогам на ней ездить больновато. Да, кстати кожа на сиденьях очень быстро помялась. На спидометре только 10000 км, а уже появились глубокие складки. За такие деньги хотелось бы материалы покачественнее. Дворники расположены неудачно, ниже зоны обдува. Зимой они полностью покрывается льдом. Причём даже нельзя одновременно включить обогрев ветрового стекла и рулевого колеса, машине просто хватает энергии. В общем, конечно, ничто не совершенно и у всех бывают свои недостатки, но в не целом машина приличная и стоит внимания.

Смотрел на лексус рх еще со времен выхода рх330, машина всегда подкупала своим дизайном, качеством материалов и феноменальной надежностью. В итоге- купил самый свежий, никак не нарадуюсь. Машина интересная, качественная, очень хорошо держит дорогу, высокая, комфортная, за рулем не устаешь, меня устраивает со всех сторон. Надежность- явный козырь всех Лексусов и Тойот, нет вообще никаких вопросов, машина на века сделана и все в ней прекасно.