Тип привода LADA Granta универсал

Здравствуйте уважаемые автолюбители. Я, пенсионер стаж больше 50лет. Ездил на всем, и на советских и на иномарка. На старости лет решил поддержать наш Российский автором, наконец то купить новую, и в конце своей жизни поездить без забот. Но не тут то было. В банке кредит одобрили только 400 за мою старенькую ладу дадут ещё 100. И скажите мне уважаемые наши министры, как мне поддержать наш автором? Извините оценить нашу новую ладу гранату не могу, очень хочу но купит не могу... Извините если кому-то не по душе, то что я написал, просто обидно.

Наверняка, как и многие, кто покупает Granta универсал, для меня в приоритете оказалась приемлемая цена, просторный салон и реально огромный багажник, который позволяет поместить в нём множество вещей. Купил в феврале 2019 года, наездил пока не сильно много (всего 13 тысяч), но машиной доволен очень. Да, её нельзя назвать гениальным дизайнерским решением или верхом комфорта. Но для этого есть машины премиум-класса, которые берут для понтов и красоты. Но у меня в семье пока лишних денег нет, зато есть двое детей, пожилые родители в области и работа, для которой тоже нужен просторный автомобиль. За 570 тысяч я получил авто с кондиционером, обогревом передних сидений, бортовой компьютер, магнитолу, ДХО, электропривод и обогрев зеркал, передние электростеклоподъёмники, ну бензиновый двигатель в 106 лошадей на механике. Дополнительно сразу поставил сигнализацию с автозапуском за 16 тысяч, дефлекторы на все двери в сумме на 1600, ну и по мелочи: коврики, подлокотник новый трос и всякие там совсем привычные штуки типа аптечек и т.д. Во время летней поездки к морю прочувствовал машину всей душой и проникся к ней определённым доверием. Эргономика салоне вполне привычная и удобная, всё на местах, не надо выворачивать руки, чтоб дотянуться до нужной кнопки. Ходовая отличная, я бы даже сказал: ничуть не хуже, чем у того же логана. При этом у Лады есть масса достоинств при нашей жизни. Весьма недорогое ТО, вполне приемлемый расход бензина для универсала: езжу большей частью по трассе, по городу совсем чуть, выходит на круг порядка 8 литров на сотню. Поломок никаких за полгода не было, машина вполне приятна в управлении и не подводит на дороге. Идёт ровненько, никаких раскачиваний, разве что немного подергивается от встречных грузовых машин, но это почти незаметно и не вызывает ощущения скорого вылет куда-нибудь в сторону. По неровностям идёт неплохо, по салону не приходится прыгать, ударяясь макушкой о потолок. Вообще в целом добротная хорошая машина. Сбитая, уверенная, в меру шумная. По поводу шумки в универсалах написано много, но я бы уточнил: шумка есть, особенно это чувствуешь, пересаживаясь с какого-нибудь жигуля или логана. Возможно, это не идеальная тишина в салоне, но вполне спокойно можно разговаривать по телефону, и собеседник будет тебя слышать. Ну и в гранте самое для меня приятное – это водительское кресло. Впервые на родной машине у меня не болит спина даже после 8-часового пробега. Своим приобретением я остаюсь и сегодня очень доволен. Поездка с детьми к мору показала, что Лада по-прежнему остаётся весьма надёжным автомобилем и полностью соответствует своей репутации.

Немного не хватало денег на иномарку, всего лишь несколько тысяч долларов. Поэтому приобрёл машинку отечественного производителя. В целом, я этому даже рад, поскольку периодически подрабатываю таксистом. Для пассажиров автомобиль вполне комфортный и вместительный, а обслуживание и ремонт можно выполнить самостоятельно или же в любом гараже. Выглядит автомобиль достаточно эффектно, особенно сбоку. Багажник немного больше чем у седана. Если же сложить задние кресла, то получится вполне внушительный объем. Для меня это особенно важно, так как иногда приходится перевозить мебель и даже небольшие холодильники. Машину ставлю на улице, непосредственно под подъездом. Существенным недостатком производителя считаю то, что крышку бензобака можно открыть только снаружи. Поэтому мне пришлось ставить дополнительный замок, народ у нас в районе проживает стрёмный. Кстати, до этого эксплуатировал такой же бюджетный Daewoo и в нём люк бензобака можно было открыть только изнутри. Задние сиденья мягкие и комфортные, места хватает. Три пассажира размещаются вполне свободно. Среди преимуществ отмечу наличие трёх подголовников и автоматического подъемника стекол. Передние сиденья еще удобнее. Вроде бы конструкторы внедрили специальной упор позвоночника. Поскольку периодически в машине провожу целый день и ночь, то это играет большую роль. Все приборы читаются легко. Удобно реализована кнопка для включения фар. Штатной мультимедиа вполне хватает, тем более, что в ней реализована функция Bluetooth. Отдельного внимания заслуживает система кондиционирования и обогрева лобового стекла. В машине комфортно при любой погоде, поскольку включаю климат-контроль на автоматический режим. Если на поверхности лобового стекла образовался лёд, то это не беда. В моей версии есть опция обогрева стекла. При этом лед растает не только возле дворников, а на всей поверхности. Поэтому можно напрочь забыть об использовании специальных средств для удаления наледи. Для бюджетного автомобиля это жирный плюс. Ещё в моей топовой версии можно отключать систему стабилизации. В подавляющем большинстве случаев эту кнопку трогать не нужно. Я отключаю стабилизацию только при езде по обледеневшему асфальту. Кнопки по управлению стеклоподъемниками расположены на ручке передней двери. Здесь же есть блокировка стеклоподъёмников, что особенно удобно на при перевозке детворы. Под капотом у меня 107 лошадиных сил. Этого вполне хватает, поскольку автомобиль небольшой и не предназначен для гонок. Да, ещё из полезных опций хочется отметить наличие ABS. Как-то у меня получилась слишком хорошая машина, но в действительности так и есть.

Отечественный автопром ругают все, но как выезжаешь на дорогу, сразу видно: старые добрые ВАЗы по-прежнему покупают весьма активно. Вот и я для работы решил купить новый автомобиль. Ездить приходится много, перевозить инструменты, не слишком тяжёлое оборудование и т.д, поэтому изначально был настроен на покупку бюджетного автомобиля, без всяких наворотов и претензий. Главное, чтоб возила, была с хорошим просветом, надёжной подвеской и большим багажником. При здравом размышлении понял, что конкурентов Ладе гранте на сегодня в ценовой политике нет, поэтому стал рассматривать автомобиль пристальней, а тут и вышла рестайлинговая модель универсала, вполне приличная на вид, а с остальными качествами машины я познакомился уже позднее. Итак, двигатель 1,6, 106 лошадей, механика, комплектация комфорт. Приобрёл ей в августе 2019 года, то тесть езжу не так чтобы долго, но впечатления первые уже есть. Имеется кондиционер и обогрев переднего ряда, ДХО, обычная магнитола зеркала с обогревом и электроприводом, БК. При покупке бюджетной модели, не стоит ждать от автомобиля суперкомфорта или каких-то других нереальных качеств. Но свои достоинства у гранты есть: цена новой машины, стоимость ремонтов и ТО, расход топлива, просторный салон. Есть и весьма ощутимые недостатки: коробка громко подвывает на второй, хотя передачи перещёлкивает вполне нормально, задние двери закрываются-открываются только с ощутимым усилием, сиденья не очень комфортные, но это привычная болезнь наших машин. Еще и регулируются они только по наклону спинки и салазкам, то есть только назад и вперёд. Датчик, главной функцией которого является включение дворников, периодически «забывает» о своих обязанностях, приходится включать вручную. Гранта довольно скромна в своих запросах: расход бензина на загородную сотню всего 6,3 литра, по городу, конечно, больше. Пока машина новая, ещё даже нулевое ТО не проходил, но пока никаких дискомфортных скрипов нет, то есть по качеству сборки тоже претензий не имею. Я в ней самостоятельно ничего допиливать, дорабатывать и улучшать не собираюсь, потому что нет времени и дополнительных финансов. Гранта изначально предназначалась для работы, поэтому колхозить её я лично смысла не вижу. В целом машина, конечно, не самая крутая в мире, но со всеми своими функциями справляется успешно. Рабочий автомобиль таким и должен быть, на мой субъективный взгляд.

Приобрёл 3 года назад Lada Granta Wagon 2010 года. Модель, относительно, старенькая, но брал с конвейера. Четырёхцилиндровый рядник объёмом 1.5л. По мощности не плохо – 106 л.с, максимальная скорость, вроде 190км/ч с разгоном в пределах 10 с. Комплектация базовая с кондиционером, подсветкой ну и стандартной электроникой. Особых нареканий нет. Больше положительных моментов. Как сказали бы «мои современники» – классика советского жанра. А по части таких авто – сколько людей – столько мнений. Хочу поделиться своим. Первые 50/50 – это доработанный мотор, оснащенный Е-педалью. Плюс в том, что при выжатом сцеплении на максимум обороты спадают плавно. Дискомфорт в том, что нет привычного «выстрела». Но, момент упустить, практически не возможно. Как по мне, то с учетом габаритов (а они не совсем компакт) слишком мягкая подвеска, но это, так же, на любителя, минусов в этом, по большей части, нет. Тормоз, так же, противоречив. Помимо усилия, срабатывает еще и скорость нажатия, но со временем привыкаешь и перестаешь «клевать». Особенности вождения осваиваются быстро и больших трудностей не создают. Как и большая часть авто советского автопрома, проходимость отличная, но ход жестковат. Традиции – не убить. Хотя их активно модернизируют и совершенствуют. Радует внешний вид и вместительность, как и «начинка» салона. Приятно и достаточно комфортно, даже для большого количества людей. Хорошая обзорность, что не может не радовать. Расстроил следующий момент: несинхронная работа проводки дворников. Кроме того, не складываются в пол задние подушки. Остаётся горка в 6%. Но если нужно, можно дожать массой. Весомый плюс – никаких нареканий в обслуживании. Пока серьезных проблем не было. Так что если хотите сэкономить на всем – это авто для вас.

Недавно приобрел новую Lada Granta универсал, прежний автомобиль был — Калина в кузове хэтчбек. Когда выбирал, ориентировался на просторный багажник, разумный бюджет и присутствие кондиционера. По всем параметрам подошла новая Гранта. Что я отметил положительного, так это достойная шумоизоляция, а также возможность разговаривать по телефону по громкой связи. Правда, качество связи слабое. Панель управления немного непривычная, мне не хватает некоторых параметров — за ними нужно лезть в меню. Освещение в салоне яркое, хотя кнопка для его включения маленькая и расположена не очень удобно. Кресла гораздо комфортнее и мягче, чем в Калине. Рулежка приятная, легкая. Но не идеальная, приходится подруливать. Обзор тоже нужно похвалить. О минусах тоже должен сказать. Свет в салоне загорается только при условии открытия водительской двери. Это неудобно и неразумно — не понял я такую экономию. Еще в порогах нет резинки, что означает много грязи. И обязательно нужно провести антикоррозийную обработку, так как металл не обработан. Быстро сгниет. Какой мой вывод: качество машины соразмерно деньгам. Требуются некоторые доработки, которые я сделаю самостоятельно. А в общем — неплохой автомобиль, который вполне удовлетворяет потребности моей семьи.

Покупка нового автомобиля Lada Granta принесла мне много противоречивых чувств. Да, мне известно, что отечественный автопром часто злит людей своими поделиями, не доведенными до ума. Но что поделать, у меня ограниченный бюджет и подержанные машины мне претят, поэтому ежики плакали, кололись, но продолжали есть кактус. Уже в первый день пришлось отправляться под машину — появился дребезг. Оказалось, не закрепили глушитель. Я это поправил и дальше стал ездить, рецидивов пока не было, но осадочек, как говорится, остался. Еще несколько мелких косяков вылезло, которые я успешно устранил. Они не то чтобы критичные, но многое проясняют по поводу отношения Автоваза к своим потребителям. Мне эти проблемы решить не накладно ни по деньгам, ни по времени, а вот другим ребятам, и в особенности женщинам, пришлось бы тратить время и нервы на обращения к дилерам, которые то и дело пытаются от надоедливого покупателя как-то избавиться. Но в общем, машина неплохая — неожиданный вердикт, да? Удобная, и топливо кушает немного, и практичная, и дорогу держит нормально, и маневренность демонстрирует. Доводчик дверей я оценил, наконец, цивилизация дошла до Автоваза. Также по шумоизоляции есть заметный сдвиг. Так что и по практичности, и по комфорту все неплохо. Но перед такой покупкой оцените свои силы и нервы. Машина предназначается для опытных автолюбителей, у которых есть время, чтобы заниматься машиной.

Привет всем, расскажу о новинке отечественного автопрома Lada Granta универсал New. Тех, кто привык неистово критиковать «Ладу», прошу держать себя в руках. Я считаю, что лучше купить новую машину российского производства, если нет денег на Мерс или Беху, а не покупать б/у-шное барахло. В общем, начну с положительных моментов. Есть доводчики дверей, что очень порадовало. Шумоизоляция очень пристойная. Салон сделан на неплохом уровне — обивка сидений добротная, предусмотрена регулировка по высоте. Есть мультимедийная система, которая может воспроизводить треки с флеш-памяти и SD-карты. Можно отрегулировать и высоту руля, но это занятие для сильных мужчин. Машина оснащена автоматической КП, работает она неплохо, без нареканий. Хотя автомобилем с механической коробкой, как мне кажется, управлять более надежно что ли. Возможно, это дело привычки. Ходовые характеристики машины неплохие, в повороты вписывается хорошо, при передвижении по ямам особо не трясет. Проходимость достойная. В общем практичная и стильная машина для семьи. Просторный комфортный салон, вместительный багажник мы успели оценить вскоре после покупки, когда отправились в гости к теще на новой машине. Покупкой доволен, авто представляет собой отличное соотношение цены и качества.

В январе 2019 года я купил новую Ладу Гранта у дилера. Мне нужна была недорогая рабочая машина для ежедневных поездок в Подмосковье. Если кому-то нужна иномарка, он её купит. А если мне нужна хорошая недорогая Гранта, то при хорошем уходе она будет верно на меня работать. По комплектации выбрал ровно то, что было необходимо: двигатель 98 л.с., АКПП. Расход бензина совсем небольшой, по трассе идет нормально. Автомат взял потому, что отвык от механики за много лет руления Б/Ушных иномарок. А вот на климат-системе сэкономил, обхожусь кондиционером. Ходит нормально, компактные размеры делают Гранту юркой – её легко втиснуть там, где другая не поместится. Но… шумит, что тут сделаешь. Приходится привыкать. Надеюсь, года три машина прослужит мне без поломок. Подобные примеры у моих знакомых есть. Пока наездил 8200, прошел ТО – проблем до сих пор не было.

Последней машиной была Рено Каптюр. Брал с рук, поэтому авто быстро посыпалось. Принял решение купить нового железного друга, тем более я работаю на себя, постоянно езжу на дальние расстояния. Это повлияло и на требования к машине: обращал внимание на цену, неприхотливость, низкие затраты на топливо и ТО. Взял в кредит Ладу Гранту 19 года. Коврики достались в подарок. За всё про всё вышло 497 тысяч. Цвет – белый. Да, не особо практичный, ну и ладно. Сиденья простецкие, хотя чего и ждал? В козырьках нет не только зеркал, но и держателей и кармашков. Это расстроило. Зато есть ниша для телефона и бардачок размера мини. Сигнал непристегнутого ремня не бесит, как в предыдущих моделях. Багажник реально большой. Всё помещается: мои стройматериалы, рассада жены, ролики, санки, коньки. Мотор 87 лошадей. Простой, зато надежный и долговечный. Механическая КПП не нравится. Воет при переключении скоростей. Педаль сцепления легкая, не нужно втапливать в пол и переживать, что сломал. Тормоза отличные, быстро реагируют. Мотор прогревается быстро. Средний расход – 7,2 литра на сотку. Очень недурно, я бы сказал. Печка – зверь. За считанные минуты можно прогреть весь салон. В минус 30 спасает. Нулевое ТО обошлось в 1,5к. Больше ничего сказать не могу. Слава богу, не ломалась. За такую цену неплохая машина. Есть косяки, но куда без них? Как рабочий вариант – самое оно. Поднакоплю и куплю другую модель.