Разгон до 100 км/ч Belgee X50

Для города автомобиль подходит очень неплохо, по бездорожью не катаюсь, так что насчет качества подвески не скажу. Двигатель с хорошей тягой, я люблю быстро разгоняться, двигатель позволяет это делать. Были неприятные ситуации, тормоза в пол - успевала оттормозиться буквально в сантиметрах. Сразу после покупки муж поставил корейские шины, думаю, это тоже играет свою роль. Меняю только расходники, на официальном сервисе. Гарантия на 150 тысяч км или 5 лет, греет душу, что еще долго могу ездить без проблем.

Купила Belgee X50 в комплектации Style. Экономичная модель, по городу расходует около 9 литров по пробкам большей частью, по трассе меньше. Мультимедиа иногда подтупливает, при листании экрана, но не критично. Автомобиль приятный во многих отношениях. Нравится интерьер, удобные сиденья, в багажнике места хватает. В салоне достаточно пространства для троих человек.

На крутой подъем поднимается без усилий. Оттормозиться в пол не проблема. Бордюры не цепляются, потому что свесы на удивление высокие. Клиренса достаточно чтобы проехать и по лесной дороге без сюрпризов. Климат-контроль бывает работает как ему захочется, тут явно заводская недоработка.

Покатавшись больше десяти лет на б/у европейце (Форд Фокус 2010 г.в.), принял волевое решение пересесть на новый автомобиль. Среди претендентов были Белджи Х50, Черри Тигго 4 и Джейтур Х50. Доверия больше внушал Х50, запчасти точно будут, отзывы о качестве сборки в Белоруссии в основном хорошие. И Кулрей, исходный, хорошую репутацию имеет по качеству и надежности. Владельцем Х50 я стал в марте этого года. Считаю что решение было правильным, минусов практически не нашел. Автомобиль едет прекрасно, отзывчивый, легкий на подъем.

Сгонял на Кавказ на Х50, обновил покупку, так сказать. Серпантин проходил на ура, машина сама контролировала тягу, не скатывалась назад, тормозные колодки не сгорели, но иногда тормозил двигателем на спусках. Дома часто езжу по гравийке, подвеске хоть бы что. Только на капот словил парочку камней, там скололась краска.

Удобная внутри, сиденья и руль регулирую под себя. Однажды проехала за день 800 км и спина почти не устала. В предыдущей машине такого не было) В городе езжу на режиме комфорт, маневренность неплохая, топливо съедает терпимо. Масло на месте, меняю его по регламенту. Когда выезжаю на трассу с двумя полосами и нужно обгонять, то сразу спорт режим)

Рассматривали именно кроссовер, с пузотерками уже намучались. У нас Х50, для жизни за городом отличный вариант. Муж правда рассчитывал, что будет кататься по бездорожью, раз заехал на поле, еле вылез оттуда. Учтите, что это не внедорожник, а кроссовер, проходимость у него средняя, и привод передний. Сзади два полноценных сиденья, по центру можно посадить еще кого-то худенького. Водительское кресло с электрорегулировкой, руль тоже настраивается, в общем удобно, что сказать. Багажник сложно назвать огромным, но опять же смотря с чем сравнивать, зато аккуратный внутри.

Да, это китаец, но собирается в Белоруссии. А насколько знаю контроль в плане качества и безопасности тут пожестче. Катаюсь больше года, проблем нет. По моему впечатлению китайский автопром заметно шагнул вперед, после Х50 пересаживаться на бэушного европейца или новый отечественный авто нет особого желания.

Хороший автомобиль за адекватные деньги. Сильно не мудрил с выбором, взял комплектацию Style. Каких-то серьезных минусов не вижу, один раз немного почудил датчик давления шин, его заменили и проблема исчезла. Остальные системы работают корректно, все отображается на мониторе. По маневренности Х50 может дать фору многим конкурентам. И на брюхо не сядешь, клиренс хороший. Сзади сидеть комфортно, детям нравится, только дерутся за общий подлокотник) .

Достаточно экономичная модель, по городу расход в среднем 7-8 литров, на трассе меньше. А если включить экорежим, то экономия еще заметнее. В Х50 подкупил двигатель, при объеме 1,5 литра и 150 сил он очень бодр. Рвануть с места или красиво обогнать на трассе запросто. Салон просторный, вчетвером размещаемся с комфортом, багажника хватает. Хорошо, что есть крепление изофикс для детского кресла. И отдельная благодарность производителю за систему контроля слепых зон, в городских условиях это здорово выручает в плане безопасности.